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• 发布时间：2024-08-27
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山东省国资委于3月20日颁发的文件里公布，将原中国重型汽车集团公司?简称中国重汽持有的１００％潍坊柴油机厂（简称潍柴厂）股权划转至山东省国资委间接持有，山东省国资委将握有这两年夜企业１００％的股权。而潍柴厂又持有潍柴动力（简称潍柴）２３．５３％的股权，股权划转后，潍柴动力以及潍柴厂与中国重汽将再也不存于任何股权瓜葛，中国重汽与潍柴完全各奔前程。

去年１２月１日，潍柴动力与陕西重汽于西安召开结合集会，对于外正式公布住手对于其母公司、最年夜客户——中国重汽提供策动机。

面临潍柴的做法，中国重汽绝不示弱，公布从２００６年１月起，住手向潍柴动力下放年度定单，将年夜部门定单转交其全资子公司杭州策动机厂。

中国重汽以及潍柴动力的分炊是两边抵牾激化的成果，此刻分手后会形成何种场面地步还难以意料，今朝，中国经济时报记者从两边的亮相中相识到，两边都暂时抛开了对于对于方的恩仇，全力制造各自自力的财产链，但两边成为竞争敌手已经不成防止。

于《山东省品质技能监视事业成长“十一五”计划纲要》中，除了海尔外，山东省明确暗示将重点搀扶中国重汽、青啤、海信、澳柯玛、潍柴动力等名牌产物冲刺国际品牌。

“把中国重汽以及潍柴动力分散是为了两个公司各自的需要。”山东省国资委产权处一名卖力人告诉记者，“今朝，中国重汽集团筹办于喷鼻港总体上，同时，潍柴启动多元化的市场结构，中国重汽以及潍柴动力都是山东的主干企业，信赖这两个企业会根据各自的方针精良成长，制造成山东省的知名品牌。”

两边抵牾怎样激化？

于正式分手以前，中国重汽始终是潍柴动力的最年夜客户，每一年采购潍柴策动机四五万台，占潍柴策动机发卖总量的近４０％，采购金约２０亿元。

云云主要的互助伙伴，为什么终极各奔前程呢？

２００５年头，中国重汽喷鼻港总体上市规划启动，因为潍柴厂是中国重汽的全资子公司，以是按中国重汽上市方案，但愿将潍柴厂纳入其上市公司主体。同时因潍柴厂是潍柴动力控股股东，中国重汽但愿潍柴厂所持潍柴动力股分移交中国重汽，以此增长中国重汽上市的含金量。

现实上，当初当局划拨给重汽的潍柴始终是自力成长，而且事迹卓着，中国重汽对于潍柴动力的节制也是愈来愈力有未逮。以是中国重汽欲借潍柴厂持有的潍柴动力股权实现喷鼻港上市的规划受到潍柴厂强烈否决，一旦纳入集集体系总体上市，潍柴动力的自力梦将很难再做下去了，两边的抵牾是以激化。

为尽快取患上自力筹马，２００５年８月，潍柴厂经由过程旗下潍柴动力投资有限公司收购湘火把，从而直接节制陕西重汽，并公然暗示将向整车成长，制造本身的重型汽车财产链，与中国重汽睁开竞争。

２００５年１０月，中国重汽收回曾经交由潍柴厂托管的杭州策动机厂的节制权，而中国重汽决意要收回杭发的本意，是借助杭发来匹敌潍柴。

去年１２月?潍柴动力正式公布住手对于中国重汽提供策动机，中国重汽也于本年１月公布住手从潍柴动力采购策动机，两边瓜葛完全分裂。

“其时省国资委果意义是两家企业强强结合，制造重卡财产链，为不变山东于机械打造业方面的霸主职位地方奠基精良的根蒂根基。但跟着潍柴动力２００４年于喷鼻港上市，两者的磨擦就最先频仍起来。”山东省国资委产权处人士说，山东省国资委曾经数次协调，但都无果而终。

中国重汽：潍柴断供没有影响

４月１８日，中国重汽集团济南动力有限公司（简称济南动力）建立典礼于济南新建成的策动机车间隆重进行，这是中国重汽投资近十亿元制造的专弟子产中国重型策动机的出产基地。

“潍柴的断供可以说险些没有对于咱们形成甚么影响，今朝杭发的策动机产量正逐月晋升，已经经彻底能供给中国重汽，其上个月的产量跨越了５０００台，跟着中国重汽月产量的晋升，另有必然的晋升空间，此外，跟着济南动力有限公司的建立，济南策动机出产线已经正式投入运营，并且成本较低。”中国重汽宣传处的一名卖力人对于记者说。

据相识，济南动力的年出产设计威力为１０万台重型汽车策动机，于前两个月的试出产中已经到达２０００台的产能。

中国重汽今朝有斯太尔、ＨＯＷＯ两年夜系列策动机，济南动力出产的“中国重汽牌”策动机是晋升型策动机，于原斯太尔技能的根蒂根基上做了１７项晋升，并且于成本上有较年夜减少。

据中国重汽先容，中国重汽整车累计装置潍柴策动机１４万辆，分炊后，售后办事都要由中国重汽来负担，潍柴撒手无论，以是新的策动机零部件可否与原先使用的潍柴策动机交换，遭到了人们的存眷。

“潍柴策动机是中国重汽于引进斯太尔技能的根蒂根基上，消化、接收举行国产的，由潍柴以及杭发出产，今朝，‘中国重汽牌’策动机以及杭发已经经彻底使用统一尺度，并且举行了１７项的晋升，咱们有检测数据，晋升以后，各项指标都要优在原先使用的潍柴策动机。”中国重汽卖力营销事情的副总司理王文宇王文宇向记者暗示。

潍柴：钻营多元成长迅速扩张

２月１５日，于山东省潍坊市召开的２００６年潍柴动力商务年夜会上，公司董事长兼首席履行官谭旭光与玻世中国公司总司理、经销商朝表等配合启动了意味潍柴财产链的ＶＣＨＩＮＡ规划模子的按钮。

潍柴本来只做重卡策动机，但谭旭光１９９８年上任后，提出了市场多元化的战略思绪，前后开发出项目机械、船舶、发机电组等差别范畴的多个新产物。

潍柴动力市场总司理张泉则向记者吐露，一月份已经发卖各种策动机１４０００台，此中仅ＷＤ６１５单一产物的销量就跨越了１２０００台，仲春份定单已经跨越１５０００台，同比继承连结年夜幅增加。ＷＤ６１５系列项目机械用柴油机是于斯太尔ＷＤ６１５系列载重车用策动机的根蒂根基上，消化接收外洋进步前辈技能而成长立异的，现已经成为项目机械的新型动力。

２００５年重卡行业呈现了近８年来的初次负增加，令浩繁厂家措手不迭。而潍柴依靠本身合理的市场结构，于项目机械、重型汽车、船舶及发机电组等行业已经拥有７０％以上的市场据有率，稳坐行业的第一把交椅。

据潍柴有关部分猜测，２００６年公司的项目机械策动机发卖将会冲破６万台，年夜客车策动机及船用策动机将各发卖１万台，无望比去年年夜幅增加。

周全对于垒

中国重汽有关卖力人称，重汽动力公司出产的策动机今朝虽然重要供集团自用，但跟着济南动力的扩张及杭发产量的逐月晋升，中国重汽的策动机早晚要走向市场，未来与潍柴动力的竞争不成防止。

潍柴经由过程湘火把节制的陕西重汽，欲将中国重汽留下的市场份额转嫁给陕汽财产链，可是陕汽与康明斯之间又有互助出产年夜功率策动机的工程，如许，潍柴必需寻觅新的客户，或者者开拓新的市场。

今朝，海内重卡策动机市场布局相对于比力不变，一汽解放用年夜柴、锡柴，春风用康明斯策动机，那末于潍柴的争取下，这个较为不变的市场布局将逐渐孕育发生变迁，可是海内重卡产能多余已经成定局，潍柴及中国重汽现实都面对实际的压力。

业内子士称，跟着中国重汽集团与潍柴动力隶属产权瓜葛的竣事，竞争必定会摆上桌面。一方面潍柴重组湘火把后上整车的方针已经经十分明确，于重型汽车市场上与中国重汽竞争不成防止；别的，中国重汽上马策动机，于策动机范畴两军对于垒亦没法逃避。

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